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根據事故調查報告，列車在彎道超速，是 出軌的最重要因素。
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大樓住戶：「看到電車撞成稀巴爛，也有看到受傷乘客，還有人被夾在車廂和鐵軌之間，只有手在動。」
模擬事故影片：「停車！停車啊！」
指導員vs.學員：「市谷站到四谷站，運行時間1分30秒。是，燈打開了、燈滅了。運行、出發。」
發生在2005年4月25日的JR福知山線脫軌事故，電車出軌造成107人死亡、562人受傷。
指導員vs.學員：「從市谷到四谷車站之間，目標時間1分30秒，以1分29秒89抵達。」
站與站之間，和時刻表誤差只有0.11秒，這是日本人自豪的電車駕駛技術。只是為了趕上準點，還是會發生駕駛無視速限的狀況，JR福知山線的慘劇，也讓日本電車公司除了不誤點，更重視乘客的安心和安全。
日本記者：「就 在尼崎車站前方，準備向右轉彎的地點，可能因為車速過快，車頭直接撞向大樓。」
福知山線的出軌意外，還成了日本電車駕駛的教材。在日本，電車公司之間競爭激烈，準點成了電車運行的最高指導原則。
日本電車的準時是出了名的！只是被認為和這次台鐵普悠瑪列車出軌相當類似的JR福知山線出軌事件，就是因為電車駕駛為了追回誤點的時間，漏看減速信號，才釀成日本鐵道史上第四嚴重的出軌事故。
想拿到電車駕駛執照，第 一步就是通過不誤點的考驗。
這是日本鐵道史上，傷亡第四嚴重的出軌事故！
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